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中國汽車線束產(chǎn)品發(fā)展情況分析
汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項相關(guān)功能連接在了一起。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標(biāo)。隨著我國汽車工業(yè)持續(xù)增長，汽車線束產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。
一、汽車產(chǎn)量激增推動我國汽車線束行業(yè)快速發(fā)展
近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。汽車產(chǎn)量從2007年的889萬輛到去年的1379萬輛，尤其是2009年汽車產(chǎn)量比上年增長了48.2%。預(yù)計到2010年，我國汽車產(chǎn)量將超過1500萬輛，以汽車產(chǎn)量推動我國汽車線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。
據(jù)中國電子元件行業(yè)協(xié)會的保守估計：如果按平均每輛車需用65套線束計算，則2009年汽車線束需求量是89635萬套(不包括新舊車維修所需)如果按平均每臺車需要的線束價值4800元計算，2009年汽車線束市場已均達(dá)到662億元的規(guī)模(不包括新舊車維修所需)。預(yù)計2010年中國汽車產(chǎn)量可達(dá)1500萬輛，需要汽車線束約102000萬套(按平均每輛車需用68套線束計算)，市場規(guī)模達(dá)到675億元(按平均每臺車需要的線束價值4500元計算)。
二、國際市場需求增大推動我國汽車線束產(chǎn)品出口
我國汽車線束行業(yè)在受國內(nèi)市場需求不斷擴(kuò)大之際，全球汽車線束市場在中國汽車線束企業(yè)的吸引力也在增大。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，2009年全年國際采購商通過蓋世汽車網(wǎng)平臺發(fā)布汽車線束采購產(chǎn)品共為1208頻次，比2008年的656頻次增長了45.7%。
另外，2005年，我國汽車線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到14.9萬噸，創(chuàng)匯11.3億美元，到2009年，汽車線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到24.9萬噸，創(chuàng)匯23.3億美元。五年間我國汽車線束產(chǎn)品的出口數(shù)量和出口金額年平均增長率分別達(dá)到63.7%和65.9%，我國汽車線束出口實現(xiàn)高速增長。
據(jù)蓋世汽車網(wǎng)分析，中國已經(jīng)成為全球汽車線束的重要生產(chǎn)基地，外資企業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，同時開展本土化研發(fā)，因此，未來幾年，我國本土化汽車線束企業(yè)將面臨急劇化挑戰(zhàn)。
三、本土汽車線束生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)
在汽車線束行業(yè)中，車載電子產(chǎn)品及裝置的外形變大導(dǎo)致產(chǎn)品日益復(fù)雜。該領(lǐng)域盡管生產(chǎn)的是勞動密集型產(chǎn)品，但面臨產(chǎn)品款式的頻繁變換，如何培養(yǎng)熟練的操作人員成為課題。從生產(chǎn)汽車線束的主要基地來看，處于物流條件及確保勞動力的考慮，大部分基地集中于沿海城市。
基于汽車線束行業(yè)的勞動力成本在制造成本中所占的比例很高，同時中國又具備這方面的全球優(yōu)勢，從1990年代中期起全球大型供應(yīng)商紛紛加快向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)業(yè)務(wù)。其中，“天津津住汽車線束”作為住友電工的主要基地，2007年產(chǎn)量已達(dá)944萬套。住友電工還在福州市興建專為日產(chǎn)配套的汽車線束生產(chǎn)基地，同時計劃到2011年將該基地建設(shè)為向日產(chǎn)配套的全球最大線束生產(chǎn)基地。
